雙層油罐簡介
      雙層油罐指SS儲油罐、SF儲油罐、FF儲油罐三種。
      SF全名為鋼制強化玻璃纖維制雙層油罐，是在單層鋼制油罐外附加一層玻璃纖維增強塑料(即玻璃鋼)防滲外套，從而構成的雙層結構油罐。鋼制內罐與FRP外罐之間具有貫通間隙空間；
      FF全名為玻璃纖維增強塑料雙層油罐，內外兩層皆為玻璃纖維增強塑料制造而成，中間具有貫通間隙空間；同時配備滲漏檢測裝置，能對間隙空間進行24小時全程監控。一旦內罐或外罐發生滲漏，滲漏檢測裝置的感應器可以監測到間隙空間底部液位時發出警報，保證油罐的使用。
     環境保護是我國的一項基本國策，是可持續發展戰略的重要內容，隨著 標準的逐步提高和大眾 意識的增強， 對地下儲油罐泄漏污染越來越重視。在《汽車加油加氣站設計與施工規范》條文說明中，提到“國外加油站已廣泛使用玻璃鋼等非金屬材料制作的雙層油罐。這種油罐防腐蝕性能好，強度能滿足使用要求， 性能好于鋼制油罐。
     傳統單層鋼制油罐由于埋地敷設，長期處于內外部腐蝕環境中，容易發生滲(泄)漏，從而造成土壤和地下水污染的事故。可采用雙層鋼制油罐、雙層玻璃纖維增強塑料油罐、內鋼外玻璃纖維增強塑料 。
雙層油罐結構
SF結構
1、內層：采用6mm厚的Q235-B鋼板制造，與普通的厚度僅5mm的單層油罐相比，強度提高。
2、外層：強化玻璃纖維從，厚度達到2.5mm以上，抗壓抗震性好。具有耐腐蝕性、耐電蝕性；
3、貫通間隙：0.1~3.5mm；300°的范圍，無牢固支撐。
4、加強結構：內罐加強
5、檢測設備：泄漏檢測儀24小時實時監控，監測到間隙空間底部液位時發出警報。
FF結構
1、內層：不包括富樹脂層的油罐內層殼體厚度不應小于4.5MM。
2、外層：不包括富樹脂層的油罐外層殼體厚度不應小于4MM。
3、貫通間隙：貫通間隙容積要達到油罐容積的百分之0.2~百分之2；擁有完整的360°中間層，有牢固支撐。
4、加強結構：外壁一體成型的加強筋。
5、檢測設備：泄漏檢測儀24小時實時監控，監測到間隙空間底部液位時發出警報。而且可試用檢測設備真空或壓力檢測。
特性
雙層油罐如果內罐滲漏，雙層間隙內帶有 壓力的氣體或檢測液，會進入常壓的內罐；雙層間隙內的壓力或液位會發生變化，觸發聲光報警器。儲液滲漏進雙層間隙后，由于外罐完好，儲液并不會漏出。因此，儲液、土壤和地下水都是 的。泄漏檢測儀如果外罐滲漏，雙層間隙內帶有 壓力的氣體或檢測液，會進入土壤。同理，雙層間隙內的壓力或液位會發生變化，觸發聲光報警器。此時，由于內罐是完好的，儲液 ；進入土壤的只有氣體或檢測液，因此，土壤和地下水也是的。由于內罐接觸的儲液與外罐所接觸的土壤、地下水，屬于不同介質，對罐體材料腐蝕速率不同，在同一時間發生滲漏的概率幾乎為零。因此，可以杜絕儲液漏出罐外，做到了生產 和保護環境。 
SF施工步驟：
1、土方開挖，基坑夯實。
2、鋼筋混凝土與磚石工程。
3、 土方回塡，機械夯實，回塡土層大于 500mm ；
4、砂墊層選用中、粗砂，鋪設厚度 200~ 250mm ，用平板振蕩器灑水夯實。
5、瀝青砂墊層，選用中、粗砂和 60 號甲道路石油瀝青加熱制成瀝青砂，分層分塊鋪設平整，其厚度為 80~ 100mm ，儲罐基礎頂面向四周的坡度為 百分之15~35。
6、護坡施工，儲罐進行水壓試驗之后進行護坡施工，護坡寬度為 800~ 1000mm 。護坡與儲罐底板之間采用瀝青瑪蹄脂塡塞。
FF施工步驟：
     采用專用預制地錨，安裝簡單。車道下可直接埋設，埋設深可達2.1M，無需鋼筋混凝土框架保護油罐。采用3~12MM碎石回塡即可。